渣漿濃(nong)度的高低(di)對渣漿泵(beng)的運行有(yǒu)什麼影響(xiǎng)

渣漿(jiang)泵作為固(gu)體物料水(shuǐ)力輸送的(de)動力源，廣(guang)泛應用在(zài)冶金、采礦(kuàng)、水利和輕(qīng)工等部門(men)。由于輸送(sòng)的介質為(wei)固液混♋合(he)物，其所面(mian)臨的問題(ti)也是比較(jiao)突出的，諸(zhu)如效率較(jiao)低，磨蝕嚴(yan)重等。葉輪(lun)是💰固液兩(liǎng)相流離心(xīn)泵内磨損(sun)最嚴重的(de)零件，而葉(ye)輪💛出口處(chù)又是葉輪(lún)中♻️磨損最(zui)嚴重⛷️位置(zhì)之一，磨損(sǔn)後的出口(kǒu)端部極薄(bao)，呈鋸齒狀(zhuàng)。葉片工作(zuo)面與後蓋(gài)闆🔞相交的(de)棱角處有(yǒu)很🔞深的條(tiáo)形溝紋。葉(yè)片非工作(zuò)面上有凹(ao)凸不平的(de)麻坑，但相(xiàng)對工作面(mian)磨痕較淺(qian)。葉片人口(kou)🚶附近有帶(dai)形☎️凹坑，個(gè)别凹坑很(hen)深甚至使(shi)後⭕蓋闆洞(dong)穿而導緻(zhi)葉輪失效(xiào)。葉輪前後(hou)蓋闆内表(biao)面有顆粒(li)滑痕，除靠(kao)近葉片工(gōng)作面位置(zhì)外，磨損較(jiào)輕；外表面(miàn)光滑、有均(jun)勻磨損🏃‍♀️痕(hen)迹。

      近十幾(ji)年來，國内(nèi)外多名學(xué)者投入了(le)大量精力(li)進🏃行離心(xin)💘泵葉輪磨(mó)損的研究(jiu)，但他們基(jī)本上都是(shì)通過對固(gù)體顆粒在(zai)葉輪中運(yun)動軌迹的(de)分析和用(yòng)數值分析(xi)的方法來(lái)研究葉輪(lun)的磨損。實(shí)際上，不管(guǎn)渣🌐漿濃度(dù)的高低，離(li)心渣漿泵(bèng)葉輪内的(de)流場對顆(ke)粒分布和(hé)軌迹具有(yǒu)決定性意(yi)義。