渣漿濃(nong)度的高低(dī)對渣漿泵(bèng)的運行有(yǒu)什麼影響(xiang)

渣漿(jiang)泵作為固(gu)體物料水(shuǐ)力輸送的(de)動力源，廣(guǎng)泛應用在(zai)冶👌金、采⛹🏻‍♀️礦(kuang)、水利🔴和輕(qing)工等部門(men)。由于輸送(song)的介質為(wéi)固液混⛹🏻‍♀️合(he)物，其所☁️面(miàn)臨的問題(tí)也是比較(jiao)突出的，諸(zhū)如效率較(jiao)低，磨蝕嚴(yan)重等。葉輪(lun)是固液兩(liang)相流離心(xīn)泵内磨損(sǔn)最嚴重的(de)零件，而葉(yè)輪出口處(chù)又是葉輪(lun)中🈲磨損最(zuì)嚴重位置(zhì)之一，磨損(sǔn)後的出口(kou)端部極薄(bao)，呈🔴鋸齒狀(zhuang)。葉片工⁉️作(zuo)面與後蓋(gai)闆♌相交的(de)棱角處有(yǒu)很深的條(tiáo)形溝紋。葉(ye)片非工作(zuo)面上有凹(āo)凸不平的(de)麻坑，但相(xiang)對工作面(miàn)磨痕較淺(qian)。葉片人口(kǒu)附近有帶(dài)形凹坑，個(ge)别凹坑很(hen)深甚至使(shi)後蓋闆洞(dòng)穿而導緻(zhi)葉輪失效(xiao)。葉輪前後(hou)⭕蓋闆内表(biǎo)面有顆粒(lì)滑👣痕，除靠(kao)近🧑🏾‍🤝‍🧑🏼葉片工(gong)作面位置(zhì)外，磨損較(jiào)輕；外表面(miàn)光滑、有均(jun)勻磨損痕(hen)迹。

      近十幾(ji)年來，國内(nei)外多名學(xue)者投入了(le)大量精力(li)進行離☂️心(xīn)泵葉輪磨(mó)損的研究(jiū)，但他們基(ji)本上都是(shi)通過對👌固(gu)體顆粒在(zai)葉輪中運(yun)動軌迹的(de)分析和用(yong)數值分析(xī)的方法㊙️來(lai)研究葉輪(lun)的磨損。實(shi)🌐際上，不管(guǎn)渣漿濃度(dù)的高低，離(li)心渣漿泵(bèng)葉輪内的(de)流場對顆(kē)粒分布和(he)軌迹具有(yǒu)決定性意(yì)義。